避撞美学

作者Scott Spangler于2018年1月29日

下面当丹尼斯·哈钦森(Dennis Hutchinson)绘画颜料的时候 戴维斯DA-2 他恢复了,他选择了红色和白色,加上金色和蓝色的装饰,“因为我喜欢它们,并认为它们搭配得很好。”

美学与他如何在机身上布置这些颜色没有多大关系。避免碰撞是最重要的事情:“戴维斯小巧,我希望它在飞行中尽可能地可见,从背景中弹出而不是混入,”驻印第安纳波利斯地区机场的哈钦森说( MQJ)位于印第安纳州的格林菲尔德。

从滑翔机开始,哈钦森(Hutchinson)成为飞行员已有半个世纪了。 1966年,当利昂·戴维斯(Leeon Davis)驾驶19英尺3翼展和17英尺10的机身飞行原型机DA-2时,他的第13架飞机在14岁时才离开滑翔机两年。在获得驾照资格之前,他15岁时就成为私人人士。

以上他说:“大多数飞机都是漆成白色,以保护其复合结构。” “我从小就观察到,在飞机上,即使鼻子和翼尖上只有少量深色,对比鲜明的油漆,也比全白色的飞机更容易发现。”

这就是为什么戴维斯恒弦翼和V型尾翼的尖端为红色的原因,因为它们与白色的内侧部分形成鲜明对比。上方的机身是白色的,因为从上方看时,它与深色的地球相对立,就像下方的红色一样,从下方观察时,与天空相对。

除了在美学上对避免碰撞的贡献外,哈钦森还在翼尖和尾锥上安装了AeroLED套件,用于定位/导航/频闪灯。 “它们相互连接并同时闪烁,效果很好。”

戴维斯DA-2着陆灯和滑行灯安装在每个机翼上,并且具有假发摇摆模式。他说:“它们没有与频闪互连,所以它们以不同的频率闪烁。” “由于所有的灯都是LED,所以它们消耗的功率很小,我非常重视这种可见度。”

哈钦森说,他的防撞涂料方案和灯光的组合正在起作用,因为当他到达一个新机场时,就在询问他正在驾驶哪种飞机后(他的最初回答是“这是冷冻干燥的富矿。”)飞行员。告诉我飞机像圣诞树一样照亮。” – 斯科特·斯潘格勒(Scott Spangler),编辑

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一个回应“避撞美学”

  1. 尼克·利比 说:

    他如何在15岁时获得私人飞行员证书?它’从1968年我来之前就已经17岁了…

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