Will 2018 Better Focus Our 航空 Future?

作者Scott Spangler于2018年1月1日

新年快乐!希望大家与家人和朋友一起度过一个安全而快乐的庆祝活动。和温暖。让我们不要忘记温暖。威斯康星州的气温为零以下的两位数,而寒风的温度约为此的三倍。然而,避免体温过低是对思考不可阻挡的时光行进和我们的航空未来的一种很好的分散注意力。

一个务实的现实主义者,我知道对于航空业来说,这可能会发生任何变化。它是集中在行的积极还是消极方面,部分取决于您对过去,现在和未来的看法。没有比自动化技术稳定进军驾驶舱更好的例子了。 Aurora成功展示了其自主UH-1H Quantico的美国海军陆战队

客运飞机(客机)已成为技术的视线,也许它将永远解决困扰民航的周期性飞行员短缺的问题。同样,这是好是坏取决于您的观点和航空状况。通用航空的未来更加不稳定。 2018年若干因素的结果将使人们更好地关注其未来。

私有化atc的图像结果如果政客通过将系统通用航空私有化来控制航空公司的空中交通管制,那将是一个成功的选择。这一结果将取决于有多少人将自己的头脑从愚蠢的党派意识形态回声室中拉出来,并作为一个团结一致的整体而站稳脚跟​​,但从民事角度出发,推动《星际迷航》的口头禅,即许多人的需求超过少数人的需求。

这种口头禅也可能会带来更大的救助,因为数十年来的收入不平等对那些无法承受梦想的人的影响更大。在这方面,也许给航空公司提供空中交通管制将是对通用航空的更美好的终结,这是一次政变。饥饿,新飞行员和飞机所有者的数量不足以维持通用航空,是一个更加痛苦的结局。

今年有多少架飞机的所有者决定遵守ADS-B的规定,应该使航空业未来的这一方面更加突出。对ADS-B功能的要求从今天起生效两年。尽管数量有所不同,但计算数量的人都同意安装设备的飞机所有者的数量与表明完全合规的步伐相差甚远。

ad-b截止日期的图片结果这可能意味着通用航空飞机的所有者要么是等待最好的ADS-B交易的节俭拖延者,要么是节俭的婴儿潮一代,他们将在2019年12月31日之前享受飞行的自由,然后从空中退休并出售其带翼的骄傲和喜悦。这门课程将列出两个数字。升级到ADS-B的用户(以及为争夺珍贵的空位而苦苦挣扎的航空电子商店交货时间的所有者),以及在出售飞机时询问的价格(以及他们之间对价格关系的担忧的数量供需)。

自赖特人(Wrights)于一个多世纪前创立航空业以来,只有时间能证明航空业的未来将走什么路。但是,不管其一生中面临的诸多挑战的结果如何,以及无论这些挑战的解决方案如何影响所涉及的人,航空都以一种或另一种形式继续发展。而且它将继续下去,因为它继续渴望对人类的根本贡献。 –斯科特·斯潘格勒(Scott Spangler),编辑

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