无窗飞机?不适合我

作者Robert Mark于2018年9月16日

米卡·英格(Micah Engber)

最近,关于无窗客机成为未来潮流的讨论很多。基于社会正在前进的方向,我’m sure it’在某个时候将成为现实。我也怀疑有时候’将会看到窗户成为富人的奢侈品,还是留给穷人的旧技术。考虑一下,我们已经有无窗办公室。即使在许多仍然有窗口的办公室中,这些窗口也留给了上层高薪高管。我们其余的人都在无窗的小隔间里工作,在工作日内再也看不到外面的东西。除非我们’重新放手休息。

这个故事的核心内容最初是在2013年5月撰写的,您中的许多人可能以前都听过,但由于无窗旅行的想法以及至少在我看来,大多数人是如何赢得这一印象的,这个故事再次变得有意义’t even notice. Here’s why.

我已经准备好乘坐捷蓝航空607航班,但离开缅因州波特兰市已经晚了一个多小时。不过我并不担心’d已经更改了我在肯尼迪国际机场的转机航班。一切都很好,我’d只是到达劳德代尔堡而不是西棕榈滩,真的没什么大不了的。

巴西航空工业公司E190的30个空座位还远远不够。实际上,我将我的位置从16A(称为“更大的腿部空间”座位)更改为25A,飞机的最后一行完全空了。您会看到据称高级座椅位于窗户之间。当他们没有时,他们怎么能出售一个高级席位以赚更多的钱’哪怕是那排窗户?我知道多少?

我们从PWM的29号跑道起飞,向西行驶,并开始在约1,000英尺处向南倾斜。我整整排着,两边都是我自己,周围没有人。那是飞机的后部,是客机上的贫民窟,但我想如果我必须的话,我可以算是相当漂亮的贫民窟,这是我想像的一部分遗产。我的人民是最初的贫民窟居民。

当所有座位都相同时,我从未理解过这种奇怪的现象,使飞机后部贫民窟。如果你没有’和我一样,我付了升级费,但最终却没有使用,所有座椅的座椅间距和倾斜度均相同。为什么每个人都如此担心在飞机前排?在到达飞机场后仅花两分钟的时间,这真的值得奋斗吗?

起飞后,我们爬上南方时,我们可以看到士嘉堡沼泽的马蹄形曲线。在更东边,我可以看到缅因州士嘉堡的派恩角,甚至可以认出我的朋友’在海边的房子。 E190继续攀登,我们直奔纽约。

那是美好的晴天,我将娱乐系统设置在移动地图上,从窗户向外看,以便我可以追踪我们的速度和高度。我们正沿着18000英尺高的高度沿着95号州际公路飞行。

我可以清楚地看到新罕布什尔州的朴次茅斯,皮斯卡塔夸河,朴次茅斯海军造船厂和海底Albacore纪念公园。在远处,在大西洋之外是浅滩岛。太棒了!我瞥了一眼座椅靠背的屏幕;我们正在预订它,以弥补浪费的时间,并以21,000英尺的时速以512英里/小时的速度前往肯尼迪国际机场。

现在,我们已经超过波士顿。我可以清楚地看到查尔斯河上的扎基姆大桥,甚至可以看到缆索的支柱。那里有查尔斯顿海军船坞和旧铁边区号。到东洛根机场很清楚。片刻之后,我们经过了普罗维登斯,罗得岛和格林机场。纽波特清晰可见,我什至可以看到19世纪的一些豪宅’th Century.

我们驶过纽波特,当我意识到可以从座位上看到E190的尾巴时,我回头看着它。这对我来说是一架商用飞机的第一次。

我抬头看飞机内,往过道走到驾驶舱门。老实说我不能’相信我所看到的;飞机上的每个人一次都在看一两个屏幕。大多数窗户的窗帘都朝下。

我想站起来尖叫,大声喊道:“嗨,我们’RE FLYING!! WE’空中每小时移动512英里,将空中移动近4英里。嘿,你不知道吗’正在移动的地图上!我无法相信这种自满和缺乏兴趣。如果将此航班广告宣传为有叙述的导游,人们将为此支付数千美元,但作为80.00美元的航空公司航班,这只是个不便。

我们越过长岛之声,我清楚地看到了长岛,布洛克岛,汉普顿斯和蒙托克的南北两叉。我们开始减速并下降。然后从驾驶舱发出通知,肯尼迪国际机场延迟了ATC,使我们处于待命状态。机舱里传来集体的mo吟声,坦白地说,’我很惊讶有人听到它,但我很高兴,实际上对此感到非常高兴。

我们向东转,向北行驶。我现在正向北穿过长岛峡,向康涅狄格州方向行驶。我可以认出纽黑文,布里奇波特和斯坦福德。这次航班无法’没有任何改善,但是后来做到了。

我们现在处于每小时12,000英尺,每小时300英里的高度,当我看到它时又转了弯,当时是美国Triple 7,当时是新的制服。从12,000英尺高空发现飞机,哇!我一直看着它直到看不见。

又转了一圈,它又变得更好了,一只美丽的大绿鸟在晴朗的蓝天下,一架Aer Lingus A330,但是距离更近了。驾驶舱的公告告诉乘客不要惊慌,并解释了ATC分隔标准,以使乘客保持镇定。但是没有惊慌。每个人都没有注意到’的头埋在电子屏幕中,所有阴影都消失了。除了我,没有人看到其他飞机,我肯定不是’t panicked.

最后一转,我们被许可降落。多可惜。我是最后一个离开飞机的人,在机舱内停下来,感谢机长和副驾驶的出色骑行。我不确定他们是高兴还是困惑,一个五十多岁的男人像一个小男孩一样,对着他的耳朵笑了。

对于我来说,商店给我带来了一个又一个惊喜,这是另一个原因,这也是为什么窗对我很重要的另一个原因,不仅在飞机上,而且在机场。当我进入肯尼迪国际机场’在5号航站楼,从登机口的对面望去,在大车窗外,在我们停放的那一侧,我看到了我的第一架空客A380。谢谢新加坡航空!它停在维珍航空A340旁边,这给了我很好的视野。那架A380可能很丑陋,但这是一个大怪兽。再次看到他们,向我展示了A340是我最喜欢的空中客车公司。什么细线!但是那’s another story.

那么,无窗商用飞机呢?可能不适合我。用电视屏幕代替窗户,也不是我想飞的想法。我的意思是为什么要烦恼一点儿麻烦?为什么不只看遥远的土地或在电视上见人呢?

不过我的猜测是,经过一番公众骚动之后,我们’看到窗户消失了,不久之后,电视屏幕也消失了。毕竟,为什么有人要看外面?无论如何,没有人做。

对于缅因州波特兰市的Jetwhine,

这是你的主要人,

米迦

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一个回应“无窗飞机?不适合我”

  1. 比尔·帕尔默 说:

    就对了!
    作为从事国际航班的飞行员,我们坐在前面,欣赏许多美丽地方的壮丽景色:格陵兰的美景’冰川和深蓝色的冰湖,山景以及从地图上已知的熟悉形状–大湖和亚利桑那州大峡谷’在纪念碑谷的流星陨石坑里,暴风云的强大力量刺入平流层,通过闪电般的闪电从内部照亮,舞动的北极光和夜光云幕对大多数人来说都是难得的景象。有多少人在堪察加半岛上看到过火山?你能找到中国的长城吗?可能有成千上万的故事–很少有人趁机抬高阴影。
    穿过机舱,发现所有的窗帘都朝下。睡觉,看电影,发短信和用餐取代了外面的杀手views。即使有人敢于抬起阴影,也常常因将光线照进其他旅客的昼夜节律而告诫他们。您’在美丽的地形上以525英里/小时的速度重新行驶7英里– NO LOOKING!

    一次,我们获得了带有各种有趣地标的地图,并一路指出了关于它们的一些小事实。许多人喜欢导游。现在,娱乐活动遍布每个靠背,这些PA令人讨厌,并且数字屏幕令人难以置信的力量也胜过了这里的现实。

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