密歇根湖培训节省了战斗兽医

作者Scott Spangler于2018年10月8日

USN-85如果有一个被遗忘了很久的附件保存了第二次世界大战的退伍军人,最终将其陈列在 国家海军航空博物馆,它是密歇根湖。如果没有新的海军飞行员学会在航空母舰上着陆时发生不可避免的事故,我们现在将无法看待世界上唯一幸存的SB2U Vindicator鱼雷轰炸机。我们不能轻视见证珍珠港事件并在中途岛战斗的SBD-2无畏潜水轰炸机的潜水制动器。我们也不能凝视 F4F-3 “野猫”号于1941年9月在约克镇号战舰上的“战斗中队5”开始服役。

USN-145他们都通过伊利诺伊州芝加哥北部NAS Glenview的运营商资格培训小组(CQTU)结束了他们的现役服务。今天看着他们,充满了对退伍军人的全国崇拜,一些人可能对导致这些最伟大的退伍军人在密歇根湖深处花费了五,四十年的决定持批评态度。但是当时的决策者并没有那么拘束。他们为争取胜利而战,这种实用主义推翻了所有其他考虑。那些欣赏历史的人应该感谢他们。

面对成千上万名海军飞行员的航母资格以及在太平洋,大西洋或墨西哥湾提供此类培训的船只的脆弱性,在密歇根湖进行培训似乎是最合乎逻辑的解决方案。因此,海军将平顶放在两艘湖轮上,并将结果称为“金刚狼”(IX-64)和“黑貂”(IC-81)。专注于眼前的目标,海军当然期望并计划进行训练事故。可能没有人展望未来,并意识到与盐水不同,淡水不会吃飞机。它保留了它们。

USN-103在未修复的垂直散热片上的未涂漆的铝片上的清晰程度。 SBD无畏,第2106号。在1941年12月7日对珍珠港的攻击中幸存下来,被分配到福特岛的飞机机库中。然后,它与来自列克星敦号(CV-2)的Bombing Squadron 2(VB-2)一起飞行,参与了对Lae的袭击以及新几内亚的萨拉马瓦。然后,它转移到美国海军陆战队侦察轰炸中队241(VMSB-241)。

USN-1021942年6月4日,第一飞行员丹尼尔·艾弗森中尉和射手炮手华莱士·J·里德(Wallace J. Reid)与VMSB-241的其他成员一起起飞,攻击了日本航母“弘宇”。 BuNo 2106是少数幸存者之一。它回到中途岛,里面有大约250个弹孔,一个受伤的机组人员和一个正在工作的主要起落架。艾弗森(Iverson)获得了海军十字勋章,里德(Reid)获得了杰出飞行十字勋章,并且2106年进行了全面检修,然后分配给航母资格培训单位,从而解放了较新的飞机用于前线战斗。

在1943年6月11日进行的常规航母资格飞行中,第二海军陆战队小唐纳德·A·道格拉斯中尉失速并旋入密歇根湖,沉入170英尺的淡水中。打捞人员于1993年10月发现了它的休憩处,并于1994年1月被A追回。&博物馆的T Recovery,将其恢复。为了让参观者了解他们的开始情况,沉没式珍宝展品在几乎被发现的条件下展示了SBD-4和F4F-3 Wildcat。

USN-54SB2U辩护者,这是一架两排侦察机的侦察轰炸机,在1930年代后期更换了双翼飞机,并为替换飞机道格拉斯的SBD Dauntless奠定了基础。海军于1936年首次飞行,订购的飞机并不多,1938年订购的只有58架,1940年订购的只有58架。由于机身是桁架式的,而且大部分都被织物覆盖(由于机身面板的打开,结构清晰可见),这架飞机在此之前就已经过时了战争开始了,但是海军陆战队在中途岛战役中与他们作战,并遭受了沉重的损失。

博物馆称这些飞机 沉没的宝藏,的确如此。同样引人注目的是密歇根湖底部仍在储存的飞机数量。 – 斯科特·斯潘格勒(Scott Spangler),编辑

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