法航停止飞行协和飞机的真正原因

作者Robert Mark于2019年1月17日

 

                 摄影:Michel Gilliand

法航停止飞行协和飞机的真正原因

罗伯·马克(Rob Mark)

法国/安哥拉协和飞机是世界上第一架超音速客机,其创造和将近30年的使用寿命,是在个人计算机革命或第一部手机问世之前很长的跨界合作和创新历史。事实上,在1960年第一超音速运输机(SST)可以追溯到约翰·肯尼迪总统选举之前的起源。

然而,协和飞机的末端被刻成一张法国航空4590航班的左图,其左三角翼起火,试图从巴黎戴高乐机场以险恶的陡峭迎角升空( CD590)于2000年7月25日起飞。在距离地面不超过几百英尺的地方,4590航班在向右26号跑道开始起飞滚动后的90秒内坠毁。这是第一起也是唯一致命的协和飞机事故。

协和飞机在麦道(McDonnell-Douglas)DC-10遗留在跑道上的一块金属上飞过,该DC-10较早从右边的26号跑道出发。这种金属通过SST上的轮胎切成薄片,向机翼发送了一块高速橡胶,切成薄片打开了油箱,喷出了迅速点燃的燃料。至少这是我们大多数人听到的故事。

瑞士奶酪事故分析模型

英国协和飞机的退休飞行员约翰·哈钦森(John Hutchinson)讲述了协和飞机事故的详细版本 在平面播客上播客。哈钦森(Hutchinson)是1977年至1992年期间在英国航空公司(British Airways)协和飞机的机长,他花费了很多时间从他15年的就座经历中分析4590事故。他的故事解释说,法航4590事故是瑞士发生的一次乳酪灾难,这再次证明大多数飞机事故不是由单一原因造成的,而是由完美的错误风暴造成的,最终使飞行员或机组人员不堪重负。

                按数字调和油箱

哈钦森只发现了几个问题,包括起飞前很久就出现了左主起落架问题,一名技术上没有资格坐在协和飞机右座椅上的机组人员,一名机长给飞机加油和放了很多行李,一个中心。超过了后方限制的重力,正在维修的CDG跑道和一名机长在飞机达到飞行速度之前将飞机拉离地面。哈钦森说,尽管飞机在短短几秒钟内就空降了,但附近还有另外两次灾难隐患,这架飞机最终在CDG西侧的一家旅馆内被困,造成113人死亡。

播客是法国航空4590最终飞行的一次引人入胜的更新,运行了约37分钟。 在这里收听播客.

罗伯·马克

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注意: 这个故事最初是为Flyingmag.com撰写和发布的

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