总覆盖率:FAA氧气面罩研究

作者Scott Spangler于2019年1月14日

总覆盖率:FAA氧气面罩研究

o2《 2018年美国联邦航空局重新授权法》有时会提出比其回答更多的问题。例如,第536节“氧气面罩设计研究”的背后是什么?

它要求FAA审查和评估商用氧气面罩的设计和有效性。 “在进行研究时,管理员应确定当前的氧气面罩设计是否足够,以及对设计的更改是否可以增加乘客正确使用氧气面罩的速度。”

跳入互联网,本周的研究表明,536飞机的灵感来自西南航空1380航班,该航班因发动机失灵而导致737初级乘员管减压。考虑到该部分的重点是“正确使用乘客”,因此可以安全地假设这张照片是灵感。

迪克西杯鉴于无处不在的商业航空公司氧气面罩的Dixie-cup设计,我们大多数人在起飞安全简报中只在空乘人员的手中见过,我们经常听到它,因此我们不再注意,不难想象,真正的紧急情况如何导致我们惊慌失措。当然,呼吸袋上有一个操作方法象形文字,但是谁记得当心惊慌的时候呢?

我的问题是:花了这么长时间?实际减压事件太少,在这些事件中推特照片不够,或者两者都没有?

我不是人为因素专家,但对我来说似乎合乎逻辑的是,如果出现一个乘客,无论是否惊慌,用一个更符合人体解剖学的口罩,可以清楚地看到你的鼻子和下巴到哪里,人们将至少有50%正确的机会。如果他们没有,感觉脖子上的微风可能会给他们一个线索。

联邦航空局提供了一些有趣的见解 氧气设备:用于通用航空运营.

面膜通用航空口鼻(口鼻)循环呼吸器是一种简单,便宜的口罩,带有外部塑料袋,可在呼气时膨胀。袋子将呼出的空气与进入的100%氧气混合。根据小册子,此类口罩将“提供足够的氧气,以使使用者在25,000英尺的高度上保持生理安全。”

GA面罩看起来像航空公司的下拉式Dixie杯,但工作原理不同。 联邦航空局小册子说,Dixie杯“使用一系列单向端口,可将100%的氧气和车厢内的空气混合进入面罩。” “呼气被排放到大气中;结果,袋子没有膨胀,”((我也找不到原因)。

最后,“该面罩可以在高达40,000英尺的紧急高度安全使用。”它并没有说要在那个高度保持乘客“生理安全”。但是什么时候仍然呼吸才是真正重要的……

尽管如此,问题仍然存在,撇开单向阀,如果GA面罩和Dixie杯本质上相同,为什么不在飞机上使用解剖学上建议的GA面罩呢?看到FAA研究必须说些什么将会很有趣。敬请关注。 – 斯科特·斯潘格勒(Scott Spangler),编辑

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一个回应“总覆盖率:FAA氧气面罩研究”

  1. 克里斯·费拉 说:

    客机通常使用通过化学反应(本质上是加热并产生氧气的化学物质的组合)工作的氧气发生器。理论上,与这些面罩相连的袋子用于存储反应产生的过量氧气,因为没有办法减慢气体的产生。就是说,不确定我像我这样在现实生活中有多有效’从未见过有人在行动..敲木头。

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