1981年8月3日–PATCO罢工被追忆38年后

作者Robert Mark于2019年8月3日

编者提示:38年前的今天,美国航空系统被彻底颠覆了。从那几十年来,我们学到了什么?今天,许多控制人员每周六天都每天工作10个小时。

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我记得1981年8月3日上午,当我打开电视寻找空中交通管制员成员的新闻故事时,生动地看到了 专业空中交通管制员组织在芝加哥O塔的底部用纠察队员游行’野兔和全国其他机场。他们’d只是对雇主FAA失去了耐心,将事情交给了他们自己。

我在电视上看到的许多人都是朋友。多数人在本周晚些时候拒绝了里根总统而失业。’s ultimatum, “重新上班,否则您将被解雇。”实际上,很少有人再次回到空中交通管制。

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那里’今天谈论罢工如何或应该如何处理毫无意义。 帕特科伸出脖子并迷路了。它’s done, it’s over.

关于我们国家的有趣之处’近三十年后的今天,空中交通管制系统是运行该系统的机构– the 联邦航空局 –似乎是从那个时代的错误中学到的。

当然,控制者违反了他们的官方政府誓言,对于那些不惜一切代价严格遵守规则的人来说,这是神圣不可侵犯的。代理机构的人员主要是前军事人员,因此军国主义的专制风格实际上应该不会让人感到惊讶。问题是– 和 is now –民间组织的军事统治很少能奏效。

到1981年,FAA员工的士气低落在室外,把控制人员推到一个不受欢迎的角落,他们觉得自己别无选择。在1981年罢工的短短几年内,管制员再次在 全国空中交通管制员协会(NATCA)标语。

27年后的今天,FAA的士气再次上厕所。管制员通常每周工作六天,每天工作十小时。随着新的缺乏经验的培训生加入公司,数千名经验丰富的控制人员已经退休。随着经验丰富的管制员走出大门,他们利用了数十年的解决问题技能,几乎没有留下与其他人分享的经验。反抗喷气

该机构希望让公众相信,这些前PATCO时代的管制员被迫在56岁退休,确实有这样的规定。

但是,该机构没有告诉任何人,如果FAA希望让这些有经验的人留一些时间来培训替代人员,那么所有这些退休都可能会有例外。

但是,很少有控制器希望停留更长的时间。公众应该问的问题是为什么不这样做,以及在未来几年内这将如何影响公众的安全。

在AirVenture 2008上, 代理管理员Bobby Sturgell 告诉我,该机构还有其他工会要处理,并且已经花了很多时间来处理NATCA。它’在您做出这样的陈述时很容易’重新坐在800 Independence Ave,尤其是因为FAA刚刚发布了 未来50年的新组织飞行计划草案,该计划强调了对质量领导者的需求。

斯特吉尔在AirVenture上说的关于我们国家空域系统安全状态的说法是正确的。这是我们最安全的时期’我见过。但是,正如我们在1981年看到的那样,尽管有所有最佳规则和计划,但事情还是可以改变的。人们跟随领导者,而不是计划。如今,在PATCO罢工27年后,FAA仍然无权使用“excellence” 和 “leadership”用同一句话。

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