飞行汽车& 城市空气流动性

作者Scott Spangler于2019年8月26日

AV2-67试图在飞行汽车和城市空中交通(UAM)之间建立同义的联系。这将是不公平的,因为出于多种原因,后者有一个可行的未来,企业家在过去的70年中一直未能成功开发,推广和尝试出售前者。

在过去的半个世纪中,其中许多人已经从奥什科什航空的盛大舞台上消失了。当然,每次飞车的新迭代都有望对之前的技术进行改进,但是没有比快速空中飞跃更好的技术比城市空中交通更好。

如果您对此表示怀疑,请看上面位于帐篷顶端的帐篷。 EAA AirVenture奥什科什的航空通道公园。附带的无人机笼子仍在那儿,给好奇的机会动手驾驶四旋翼飞机穿越3D障碍物路线,但是曾经装满帐篷的无人机商人早已不复存在,因为他们引入的技术已经演变为城市空中交通展位已满的车辆。

在视觉上,车轮是两者之间最大的区别。 根据定义,汽车必须具有它们。 到目前为止,我见过的大多数城市空中交通工具都具有打滑功能,非常适合垂直起飞和着陆。但是,将潜在的成功与几乎不可避免的失败区分开来的区别并未清楚地看到。让我们开始……

任务能力

因为它们必须在不同的领域(国家空域系统以及州际公路,美国高速公路,县道以及铺成和未铺成的居民街道)相互连接,所以飞行汽车必须承担多重任务。对机器和人类的研究清楚地 证明了多任务处理是低效率地完成多项工作的能力 与致力于某项任务的某人或某人相比。

城市空气流动性定义了这一项任务。 UAM车辆不是穿越美国空域和道路的广阔区域,而是设计为在市区范围内的固定点和预定点之间运送固定数量的人员。而且,正如那些追求城市空气流动性的人所解释的那样,将对每个固定点进行有目的地设计和制造,以有效满足车辆的需求。

AV2-77在户外展示 空中客车展出其瓦哈纳(Vahana),这是一款自动驾驶的零排放垂直起降电(eVTOL)技术演示器。该标志是空中客车城市机动性eVTOL的两个演示者之一,该标志表示已以100英里/小时的速度进行了80次全面飞行。

经济可行性

显而易见,但是我们都知道与航空相关的任何事物都是昂贵的。从一开始,飞行汽车就一直以个人客户为目标。在20世纪中叶,当中产阶级更加强大时,这是一个更为现实的客户群。但是今天,正如通用航空的生产和计费数字所表明的那样,大多数新飞机(和飞行中的汽车)远远超出了99%的美国人的经济承受能力。

现代美国生活的经济现实也带来了文化和社会变革。劳动力的最新成员正在开始职业生涯,同时拖累了学生的债务负担。他们中的许多人只能在城市内或城市附近找到工作,这增加了生活成本。

从好的方面来说,在城市中,他们不需要买不起的汽车, 挑战汽车制造商未来的现实。当他们需要一定距离的交通工具而无法走路时,他们会乘Uber和Lyft之类的服务欢呼。这样的公司很感兴趣,对城市空中交通进行投资应该没人感到惊讶。而且,由于UAM车辆对于计划的运营至关重要,因此其购买价格已计入其经营成本。

认证挑战

赚钱的 16岁时的驾照曾是人们热切期待的 通过仪式。造成这种情况的原因在于需求,费用和个人优先事项。现在,将这一现实与飞行汽车的运营商还需要飞行员执照的要求结合起来。最好的猜测是,今天这将花费您超过10,000美元,并可能花费六个月或更长时间。

但是运营商并不是唯一需要认证的参与者。许多飞行汽车已经获得了美国联邦航空局的适航证书,因此他们满足了这一要求。对于城市空中机动车辆来说,这似乎是一个问题,但这并不是无法克服的。但是我敢打赌,波音737 Max的接地不会使对使用这些计算机化电传UAM飞行器的软件进行认证变得更加容易。

AV1-2UAM飞行员及其雇主操作的认证监管框架已存在于第61部分中,而空中出租车法规已汇编于第135部分中。 美国宇航局已经在研究城市空中交通管制 系统。但是,当自动化取代UAM飞行员时,事情将会变得有趣。

如果愿意的话,请嘲笑,但考虑到城市空中交通技术的发展速度,这一天将比许多人预期的早。在AirVenture 2019的低迷日子里,Opener宣布 将其BlackFly eVTOL捐赠给EAA航空博物馆. 开瓶器 在AirVenture 2018上介绍了BlackFly。–Scott Spangler,编辑

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4回应“Flying Cars & 城市空气流动性”

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    […] via 飞行汽车& 城市空气流动性 – 杰瑟恩 .com […]

  2. 加里·维尔马克(Gary Vermaak) 说:

    伟大的文章Scott。从沃尔多·沃特曼’s 1937年,真正的飞行汽车成为航空,Pal-V和Terrafugia的Arrowbile,是一款出色的休闲车,对于有负担能力的人来说,它绝对是最新法拉利的替代品。

  3. 约瑟夫 说:

    “…那一天会比许多人预期的早。”

    确实。我也认为技术的进步会对货运航空公司产生影响…无需在驾驶舱内安排两名飞行员。

  4. 飞行汽车& 城市空气流动性 –航空新闻紧缩 说:

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