取消的航班保留了土星五号

作者Scott Spangler于2019年9月9日

JSC-33适应了过多的美国政府机构,了解到NASA所做的足以 土星五号火箭 发起每个预定的阿波罗任务令人惊讶。如果是这样的话,休斯顿约翰逊航天中心的火箭公园怎么会有唯一的超重型运载火箭?下一个招贴提供了一个简单的解释。由于无法解释的原因(在阿波罗11号登月成功后,美国在越南的注意力分散了一下),美国宇航局取消了最后三个月球任务。

JSC-74美国宇航局为它制造了15颗土星V 20个阿波罗任务。土星家族中身材较小的人造成了两者之间的差异。土星V的三个阶段均来自分配给已取消任务的火箭,这很合适。第一阶段,将配备5架大型F-1发动机,由弗雷德·海斯(Fred Haise),威廉·波格(William Pogue)和杰拉尔德·卡尔(Gerald Carr)率领的阿波罗19号发射升空。第二阶段定于最后一次任务阿波罗20号。机组人员将由皮特·康拉德(Pete Conrad)或斯图尔特·鲁萨(Stuart Roosa)指挥,保罗·威茨(Paul Weitz)为指挥舱飞行员,杰克·卢斯玛(Jack Lousma)为登月舱飞行员。

JSC-86第三阶段原本应该将阿波罗18号与理查德·高登,万斯·布兰德和哈里森·施密特推向月球。土星V显示器的尖端是命令模块CM-115,但标语牌上没有说明它应该执行哪个取消的任务。阿波罗18号的土星V的前两个阶段推出了Skylab。 (在休斯顿太空中心,您可以步行穿过Skylab 1g教练机。 )土星兄弟姐妹的其他飞行准备阶段与土星Vs的测试和非运行组件结合在一起,分别在阿拉巴马州汉斯维尔的马歇尔太空飞行中心和佛罗里达州的肯尼迪太空飞行中心展出。

火箭公园可飞行的遗物 几乎没有幸存下来,因为它从1977年的显示屏首次亮相到21世纪的第一缕曙光,即史密森尼航空&火箭的官方拥有者太空博物馆(Space Museum)向“拯救我们的美国宝藏”(Save Our American Treasures)申请了一笔赠款,以恢复火箭并建造防风雨房屋。在气候受控的家中,在八月休斯敦炎热潮湿的一天中,绕着土星五号走是令人欢迎的事,使火箭的363英尺长翻了一番。

JSC-90您可以在每个阶段之间走动,并且很有趣的是看到一个相互连接的地方,而不是使它们可以在佛罗里达州的汽车装配大厦中相互吊起的重型钢制吊环。真的,我很好奇,工程师如何应对轻巧的配对结构带来的挑战,这种结构要坚固到足以承受第一阶段的7891万磅推力,不仅要向其自身的重量,而且还要向其上方的数百万磅的力量。

另一个惊喜是留给第二阶段顶部的布线和组件。我不知道我期望的是什么,但这不是政府发行的哑光黑匣子,而是由捆绑有佳能插头的白线束连接而成,看上去与我在1970年代初飞过的UH-1N休伊无异。然而,在高温和潮湿的外面,是一个生动的视觉陈述,说明了美国太空计划的发展速度。

JSC-71战略性地放置在艾伦·谢泼德(Alan Shepard)的汞封顶的红石运载火箭的复制品旁边,火箭运载器全高83英尺,它的高度为19英尺,直径为12.3英尺。谢泼德(Shepard)于1961年5月5日飞行。六年多以后,即1969年11月9日,阿波罗4号(Apollo 4)进行了土星V的首次无螺旋全编测试飞行,这是一次不折不扣的成功。 –Scott Spangler,编辑

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