鲍勃·克兰德尔(Bob Crandall)提前进行了行业救助

罗伯特·马克(Robert Mark)于2020年3月26日

鲍勃·克兰德尔(Bob Crandall)于1998年退休,担任美国航空公司的母公司AMR的董事长,总裁兼首席执行官,尽管当今许多人可能不记得他的名字,但他们很快就会意识到他掌舵时创造的东西。

Bob Crandall(L)与另一家行业巨头,已故的西南航空联合创始人Herb Kelleher。

克兰德尔(Crandall)是一个经常斗志昂扬的,不拘小节的专注于金融营销的人,他在美国航空创立American Advantage时,’的第一个常旅客计划。鲍勃·克兰德尔(Bob Crandall)曾是放松管制的坚决反对者,但在1978年成立之前,他还是现代收益管理的幕后头脑,他指出了其他航空公司从那一刻不使用的航空公司座位上挤出的最后一分钱的途径。拖船将飞机从登机口推回。他还创建了SABRE,这是第一个强大的航空业预订系统。

克兰德尔(Crandall)在1983年创建了臭名昭著的B级薪酬体系,以此来对抗当时迅速发展的新兴低成本航空公司,从而成为了联合航空公司飞行员的祸害。他设法说服飞行员,如果他们不知道如何降低人工成本,他们将永远买不起新飞机。此举实质上使世界各地的飞行员与他们自己的管理团队处于战时基础,并促进了1985年美联航的飞行员罢工。

鲍勃·克兰德尔今天

由于Crandall一直是臭名昭著的行业专家, Bloomberg.com 周二,他就航空公司的救助计划以及波音公司在冠状病毒造成的经济衰退后向航空航天业寻求现金的问题进行了调查。波音公司首席执行官戴维·卡尔霍恩(David Calhoun)表示,他的公司仅按照公司的条款接受救助资金,而不允许政府购买这家航空航天巨头的股权。鉴于人们对737 Max的崩溃仍记忆犹新,一些人认为Calhoun对救助本身的提及无异于异端。实际上,波音董事会成员尼克·海利(Nikki Haley)上周辞职是因为她不相信向一个行业巨头提供现金而忽略了其他行业。

将Crandall的评论放在上下文中, 国际航空运输协会(IATA)周二表示,“由于出行限制的严峻性以及预期的全球衰退,国际航空运输协会现在估计,行业旅客收入可能暴跌2520亿美元,比2019年的数字下降44%。”

尽管距航空业已有20年的历史,但Crandall对彭博社的想法震惊了一些人,并使其他人感到惊讶。早些时候,他说他不认为航空业需要纾困,但“确实需要支持”称航空业为美国之一。’最基本的交通工具。他说:“你不能简单地让这些公司走开。” “但这些公司需要了解,需要采取某种控制措施。它可能需要像某种形式的公用事业一样受到监管。”

Crandall指出:“在过去六年中,该行业花费了超过其自由现金流总额的资金来回购股票,并承担了大量的新债务。因此,现在我们要对公众说,我们使用了大量的自由现金流回购股票,而在像航空公司这样的企业中,我会说你永远不应该这样做。现在我们需要一些支持。航空公司需要意识到自己无法以其他方式使用其其他资源。” Crandall警告说,可能需要一段时间的支持,因为人们愿意再次聚集在一起需要时间。

记住Crandall是收益管理的院长,他也很清楚航空公司不再能够“继续将座位卡在飞机上并使公众感到不高兴”这一事实。而且他们不能花掉自己的自由资金回购股票。”

他认为波音需要储蓄吗? “我们不想失去我们在航空领域的领导地位,因此我们需要帮助波音公司……维持波音公司所需的一切。”他不确定西雅图飞机制造商是否会迈入第11章。给我们。这些公司需要准备完全不受限制地放弃。”

一旦病毒得到更好的控制,人们的出行会减少吗? “我们所做的所有研究都表明,消费者希望旅行更多。从现在起的五年后,我认为旅行将像现在一样蓬勃发展。”但是Crandall承认,复苏的道路可能非常艰难,尤其是在短期内。 “目前,我认为我们可能低估了该病毒的近期影响。”

这是否意味着回到政府设定路线和定价的时间?鲍勃·克兰德尔(Bob Crandall)认为国有化可能是过大的,但他认为政府可能需要对航空业进行大量投资。他说:“我们所有人都必须决定要对航空公司施加什么条件,直到他们还钱为止。”他坚持认为,在此恢复时期,“如果航空公司失去所有航空公司的服务,就不能仅仅离开城市。”

国会刚刚通过了最初的救助法案,因此我们无需等待更长的时间来看看接下来会发生什么。

罗伯·马克

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3回应“鲍勃·克兰德尔(Bob Crandall)提前进行了行业救助”

  1. 布莱恩·卡尔森 说:

    刚刚从波音董事会辞职的尼基·哈利(Nikki Haley)表示,该公司拥有240亿美元的现金,不需要纳税人的纾困。

    在我看来,波音欠该国,其股东和飞行中的公众比我们欠波音的要多得多。让我们从波音公司员工的行为改善开始,比如说油箱中没有更多的FOD,也没有更多的秘密航空电子技巧使飞行员感到惊讶。

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