我如何度过AirVenture假期

由Scott Spangler于2020年7月27日
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挖掘机将OSH肢解’的终端,为更换它的方式打下了基础。 SM Spangler

就像其他数十万通常在夏季度过每年为前往威斯康星州奥什科什的朝圣之旅做准备的人一样,我一直在急切地决定要花多少时间来度过我通常在10,000架飞机造成的AirVenture迷宫中行驶10英里的时间。

我缺乏经验,加剧了挑战。这是我自1978年就职于奥什科什以来的第一次我的AirVenture假期。个人和职业上,这次活动超过了我的生日,这是我度过时光的主要手段。

冠状病毒病取消OSH20就像肢体的创伤性截肢一样,但是我一直在听东西,而不是没有肢体的幻痛。在我的办公室窗户里,在维特曼地区机场以西约10英里处,一年中的51周里,它很少出现飞行器嗡嗡作响的嗡嗡声。

但是在过去的一周中,我听到的飞机比平时更多,我的Fitbit说,我上下所有楼梯到外面寻找它们的旅行,都会带我去珠穆朗玛峰的山顶。我只看到一次证明我没有听见的东西。在本周初,可能在离地面2000英尺的地方,出现了两艘由三艘Piper Cherokees驶向OSH的V型战舰。

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瓦帕卡’切诺基人的舷梯通常堆满,准备迎接职业安全与卫生的到来。 SM Spangler

知道这个群体通常聚集在 瓦帕卡 Municipal Airport,我在路上度过了星期五,参观了它以及该地区的其他机场,从Fond du Lac和Wautoma到Wild Rose和Brennand。除了在沃托玛(Wautoma)的塞斯纳(Cessna)150飞行和颠簸中有人在无人值守的Aeronca酋长在敞开的机库前将其未戴帽的气瓶旋转观察之下,其他一切都很安静。

在维特曼,一个惊喜在等待着我。挖掘机正在慢慢咀嚼终端,并将不可回收的钻头吐入大垃圾箱。如果大自然允许OSH21发生, 一个新的6,254平方英尺的航站楼 将迎接FBO朝圣者。在机场周围的其余各个地方,会展中心的每个入口处的大门都被关闭,每个大门上都有一个蓝色的大标志,表示EAA已关闭。

奇怪的是,有人在公约总部和通往EAA银河总部的道路上守着大门,而EAA的银河总部的员工停车场又装满了汽车。也许工作人员回来并为 8月3日,EAA航空博物馆重新开放.

反思,反省,调和

AV20-NOsh-3面对我的第一个AirVenture假期,我最终决定在1978年模拟我的就职朝圣之旅,走了很长一段路后才开始露营并考虑我的未来。我没有徘徊在飞行路线上,而是需要领取飞行员证或EAA会员卡才能进入,而是割草了。 (这很多; Fitbit说我将割草机推了10英里,这是我平均每天要进行AirVenture远足。)我没有在Schiefelbein的牧场上搭帐篷,而是在刚割过的草上搭了帐篷。

经历了1978年做出的决定的后果,并且比我落后了很多年,所以思考未来并不容易,因为生活中无法预料,无法控制的变量(例如病毒和帕金森氏症)使这种反思变得有趣。值得庆幸的是,自1978年以来,技术已经走了很长一段路,而且笔记本电脑比起草拟的笔记更有效,更不用说清晰了。

24岁时,平民在我在美国海军度过了四分之一的生命后(又是一艘船的一半,相比之下,使科维德的禁闭期看起来像是假期),又过了几个月,我选择在制造飞机和航空职业或上大学是我的首要决定。

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野玫瑰缺少草类飞机和飞行员。 SM Spangler

在与各种建筑商和航空专业人士交谈之后,我决定上密苏里大学新闻学院,因为生活比飞机更重要。我与之交谈的所有建造商和专业飞行员,包括EAA创始人Paul Poberezny,都有一个共同的特征。他们100%涉足航空领域,一心一意推动了他们的成功。

我不是一个100%的人,从未去过,永远不会。全方位的航空一直是我生活中的重要组成部分,但并不排除其他引起我好奇心的事物。 J-School加强了我的大学课程,因为只有10%的课程集中于新闻学。我可以通过注册大学感兴趣的任何课程来创建自己的学习课程。学习的基础使我成为了一个自学的数学家。

自从就职朝圣以来,我经历了四次奥什科什过渡。直到1989年,我还是一个周末的参与者,花一天的时间在道路上,有一天走在航线上,在论坛座位或车间长椅上坐下来学习新知识,另一天则在回学校或上班的路上。我也曾在1989年上路,但当时却拖了5,000 飞行训练 杂志和一个摊位,我花了整整一个星期的时间将它们分发出去,并在南方展览大楼即瓦楞对流大楼里与读者见面。

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在沃托玛,一名阿隆卡酋长在阳光下less着牛。 SM Spangler

我的观点在1999年再次改变了 飞行训练 搬到东方的新家,我是 NAFI导师。当时,NAFI是EAA的子公司,它让我窥探了帐篷。在AirVenture装满空椅子后一个月,我越过了门槛 体育航空 主编杰克·考克斯(Jack Cox)。当您全神贯注于Oshkosh时,它将成为一个全新的活动。这既是奖励,也是令人沮丧的,但是就像生活本身一样,没有什么可以永远存在。

我上一次的AirVenture过渡时间最长。在14年的时间里(而且还在继续),我为JetWhine的AirVenture媒体凭据而自豪。这一直是无与伦比的喜悦,因为它的发行商Rob Mark鼓励无限好奇地探索航空好奇心,这与我参加Oshkosh的头十年没有任何束缚。从我的后院营地开始,这个时代已经超越了第一个时代,因为公路旅行更短,而且我每晚都睡在自己的床上。

接下来的事情是未知的,无论有多少信心都无法预测。不确定性是未来的关键特征。取决于来年大自然的表现,OSH19很可能是我的最后一次。我们可以寄希望于OSH21,但是直到明年我们走下棕色拱门时,我们才能确定。

我对此表示同意,因为我在1972年得知生活无法保证。每天早晨,您可能是最后一次醒来,因为一架A-7飞机在一夜潜入1马赫时进入您的公寓楼,或者红色示踪剂后面的枪手懒洋洋地朝您的头盔漂浮,可能会发现它们的印记,或者病毒可能会偷偷溜到您身上。在没有保证的情况下,最重要的是,您每天早上都可以起床,充分利用自己的能力。

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像该地区其他小型机场一样,在AirVenture一周中,布雷南德(Brennand)失去了飞机。 SM Spangler

对无法控制的事情抱怨不已,这是浪费时间,可以更好地投资于可以控制的事物,此刻更有价值的事情,例如割草和在后院露营。 –编辑Scott Spangler

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4回应“我如何度过AirVenture假期”

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