查克·耶格尔飞过几架飞机?

由Scott Spangler在2020年12月14日发布

奥比·查克·耶格(Obit Chuck Yeager)与编辑者的心态相适应不是一件容易的事,尤其是当面对不同主题在同一主题上的不同报道所呈现的“事实”不一致时。在这种情况下,这是查克·耶格尔(Chuck Yeager)的去世。在他的一生中,张扬是他在航空业的主要成就,他引导X-1穿越了声屏障,在NF-104星际战斗机的高空经历中幸免于难,但他逝世时的贴文并没有就多少种不同类型的他飞过的飞机或他记录了多少足球直播小时。

这项i-Quest始于the告黄金标准《纽约时报》。 “打破音障的测试足球直播员查克·耶格尔(Chuck Yeager)享年97岁”他说:“他足球直播了150多架军用飞机,空中足球直播了10,000多小时。像任何好奇的航空编辑一样,我想知道名单上有哪些飞机,除了我已经知道的P-39,P-51,X-1和F-104。 Google向我提供了“大约3,474,000个结果(0.75秒)”,这就是麻烦开始的时刻。

ChuckYeager.org 模仿《纽约时报》的废话(包括理查德·金斯坦的署名),但该网站未提供“超过150架军用飞机”的清单。翻阅网站上Yeager从其1923年出生到1997年的一生的时间表,其中有一些内容。

共和国XF-84战后,他驻扎在俄亥俄州代顿的怀特球场,驾驶P-80流星和P-84雷射战斗机。 “他还评估了战后带回美国的德国和日本战机。”我记得读过一篇文章 格鲁曼公司的试飞员考文·“考基”·迈尔,他还曾在赖特机场(Wright Field)足球直播这些飞机,以及FW-190如何影响F8F熊猫。

耶格尔在其职业生涯中曾指挥过多个中队,但除了F-100超级佩刀以外,它并没有确定他们飞过的飞机。时间线的结尾是“ AND BEYOND”,并说:“耶格尔将军已经驾驶过201架军用飞机,足球直播时间超过14,000个小时,其中有13,000个小时是战斗机。”

他死后几天, 大众机械师出版了“八篇讲述查克·耶格尔职业生涯的飞机”。 其中包括Messerschmitt Me-262喷气式飞机。 Yeager并没有驾驶它,但是他确实击落了一架,因为它正带着P-51降落。在越南期间,他指挥了5个不同的单位,分别驾驶F-100,F-102达美匕首和F-4幻影,但马丁B-57堪培拉是他的主要骑兵,他完成了414项任务。 PM在这篇文章的最后说:“ Yeager在1975年进行了空军现役最后一次足球直播,当时在361种不同类型的飞机上累积了10131.6个小时的足球直播时间。”

《 The Drive》中的WarZone讲了类似的故事,“查克·耶格尔(Chuck Yeager)通过他飞过的飞机讲述的神奇生活。就像《大众力学》上的文章一样,它列出了比奇(18)AT-11 Kansan,在他入伍后由耶格尔维持。他飞起来似乎是一种假设。 “在AT-11飞机上,耶格第一次尝到了足球直播的滋味,而与足球直播员并肩坐着的晕机使他短暂地对空中的未来职业有了第二种想法。”

mig-15故事增加了BT-13和AT-6,这在逻辑上是合理的,因为它们是当今的基础和高级训练飞机。在朝鲜时代的爱德华兹空军基地巡回演出中,他去了冲绳的嘉手纳空军基地,驾驶由朝鲜叛逃者捐赠给美国事业的MiG-15。随后是F-86佩剑中队的指挥部。

浴缸回到足球直播测试世界中,WarZone的故事揭示了耶格尔是1963年首位驾驶NASA M2-F1足球直播浴缸的空军足球直播员。他想知道木质无翼起重装置是否适合航空航天业研究足球直播员学校,又名空军试验足球直播员学校。这引起了我的编辑大笑,因为文章没有回答它提出的问题;学校是否使用无引擎浴缸作为举重健身教练?

本文触及了Yeager帮助推向世界的诺斯罗普F-20 Tigershark,以及他乘F-15进行的名人足球直播,以庆祝他在X-1上破声足球直播50周年。

在网上浏览的美国空军国家博物馆中,没有发现什么藏品,包括照片,照片,他在历史性的X-1飞机上穿的足球直播服,以及在冲绳岛足球直播的MiG-15。

我最后保存了Wikipedia,确保一定的航空历史爱好者会研究并列出Yeager在其职业生涯中足球直播的所有飞机。但是没有喜悦。尽管条目着重强调了那些已知的信息,但这仅说明了这一点:“在他的一生中,他足球直播了360多种不同类型的飞机。”没有任何归因,甚至没有脚注。笨蛋保持编辑的心态绝非易事。 –编辑Scott Spangler

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2回应“查克·耶格尔飞过几架飞机?”

  1. 乔·塞斯托 说:

    上周,我读了一篇由科尔维特(Corvettes)的汽车作家撰写的有关Yeager的文章。 Yeager在80年代多次驾驶Indy Pace Car。我记得她当时在Yealr在NorCal的家中拜访了她,并得到了几张他的亲笔签名照片,一个是F16中的他,另一个是F20 Firehawk,Yeager告诉她是他最喜欢的战斗机。你可能会谷歌…耶格尔·克尔维特步伐车…并找到它。这是一个非常轻松的作品。她从妻子家门口拿照片的方式很奇怪。

  2. 迪克·菲舍尔 说:

    斯科特(Scott),关于您12月14日的查克·耶格尔(Chuck Yeager)的文章,我相信我可以在您的问题上添加一些内容,即是否需要空军测试足球直播员’学校使用起重装置作为培训师。

    简短的答案是:不,TPS没有。耶格尔曾希望按照这一方针做点事情,但从未成功。

    在组合测试计划中,NASA和空军足球直播员都驾驶了后来由火箭驱动的举升机体。前几名足球直播员分别足球直播了两次轻型举升机,以驾驶较重的车辆。但是经验表明,轻型飞机的空中牵引可能比空中发射沉重的飞机更加危险。因此,轻量级航班不受欢迎。 NASA和USAF的最后几名足球直播员驾驶重量级飞机,但并未驾驶轻型飞机。

    M2-F1(在您的文章中的照片中显示)是在爱德华兹的NASA足球直播研究中心测试过的第一款概念证明飞机。这是一个轻巧的木制船体原型,就像滑翔机一样被拖到了高处。照片中从左到右显示的是汤普森,耶格尔,彼得森和唐·马利克。

    M2-F1完全由NASA资助建造–美国空军最初没有介入。 M2-F1最初是由NASA足球直播员Milt Thompson驾驶的。紧随其后的是美国宇航局足球直播员布鲁斯·彼得森。

    NASA设想了与当时的X-15项目类似的更大的起重车身测试计划。为了使空军对一个联合的升降机项目感兴趣,NASA中心主任保罗·比克尔(Paul Bikle)邀请他的老朋友查克·耶格尔(Chuck Yeager)过来驾驶M2-F1。毕克尔对耶格尔的评价很高’的足球直播技巧。因此,耶格尔是第三个驾驶M2-F1的足球直播员。

    Yeager一定对起升机构印象深刻。当NASA-USAF追求一个较重的过程时,火箭动力举升体,Yeager建议建造一个或多个喷气发动机动力举升体用作TPS课程的教练员。

    共有三种基本的火箭动力举升体配置用于跨音速测试,随后的基本三项还有一些变化。最初的三个提升机构是M2-F2,HL-10和SV-5(后来称为X-24)。和耶格’在美国空军的支持下,美国空军出资建造了两架额外的SV-5车辆,但这一次使用喷气发动机进行地面起飞。这两个叫做“SV-5J”.

    The SV-5J airframes were constructed, but never flown.

    我是足球直播研究中心的初级工程师,在F1首次足球直播后不久就到达了。所以我不是早期决策的参加者,但是从1964年直到汽车’退休。多年后,米尔特·汤普森(Milt Thompson)(当时的美国宇航局总工程师)要求我将F-1恢复为仅有的仅有的原始项目参与者之一。由于那时我也已经退休,因此恢复工作是根据合同进行的。他们付了我薪水,但是我很荣幸没有付薪就做得很荣幸。

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