当你’独自在驾驶舱里

由罗伯特标记于2021年1月19日

一位新鲜的CFI朋友,我最近叫我几乎完全喘不过气来,令人兴奋的消息’d设法抓住了几个小时的逻辑时间在一个旧的引文II的右位,这是一只肯定是对我来说是一个伟大的训练场。这也是我的第一个评分。这家伙相当惊讶,即使他’在过去的1000小时里一直在飞行玻璃驾驶舱CIRRUS SR-22,喷气机中的一切似乎比他的任何事情更快地发生’d之前飞过。他有多正确。我以为蒸汽仪表引用II是来自纳瓦霍酋长的盛大训练环境,我一旦我想到谁应该做到这一点。我的大部分飞行时间–除了作为教练–作为船员的一部分,老实说,我觉得我的额外大脑和另一组眼睛,耳朵和手接受了一口气。

一点喷射时间给出了别的东西,这也是一个非常重要的东西,另一个合格的飞行员的接近帮助分享导航收音机和不断变化的天气和乘客的无穷无尽的工作,一切都在学习运作的绳索在Mach数字测量速度的飞行水平。

时间和培训去游行

当然在过去几十年的几十年里,飞机如卷心和单发动机涡轮螺旋桨手机; TBM,PC-12以及一些配备的玻璃驾驶舱以及配备的玻璃驾驶舱,现在经过认证,由单一的飞行员飞行。凭借一些以前的喷射时间,单独飞行其中一个复杂的机器不应该是太难的’d思考,除了它经常是。事实上,有相当多的单一飞行员认证的喷气机和涡轮螺旋桨,操作员已经实现了,当芯片倒塌时会变得非常少。他们’通过在恶劣天气下添加额外的飞行员,历为这些安全问题。这并不意味着这些飞机当然不安全…离得很远。但是,如果指挥链中只有一个人可以在压力条件下可以压倒大部分,如果它们允许飞机比其大脑移动得更快。

视频你’在这个故事结束时找到了几年前的末期 NBAA的安全委员会单试委员会工作组 要突出到高度自动化的飞机可以在控制器前面脱离飞行员的情况。为什么不拿一杯咖啡,花10分钟观看我们的飞行员约翰设法夺得自己的飞行员。

在侧面笔记上,您可以在这个故事中识别PIC,使他的屏幕上首次亮相。我承认它’我。虽然我写了脚本的第一个草案,但我没有’T单独创建此培训视频。人民 Cae在达拉斯 有点足以向安全委员会捐赠一些Phenom 100模拟器时间,以便我们拍摄视频。我也有很多帮助来自其他委员会成员,包括汤姆特纳 美国博纳扎社会,Dan Ramirez,当时正在为Abstaer,Jim Lara工作 灰色石顾问,迈克格雷厄姆,现在与NTSB,BJ Ransbury从航空绩效解决方案中,汤姆霍夫, 湾流航空航天 来自Wright Aviation Solutions的航空安全官,Bob Wright来自Wright Aviation Solutions,Phil Powell我们的Ace摄影师,当然,我在萨凡纳花了几个小时的斯科特·帕兰,将我们的原始镜头转变为您即将看到的视频。我们都希望你从花费的时间里学到一些东西。

Rob Mark,Publisher

 

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3回复“When You’独自在驾驶舱里”

  1. Derek W Thomas. Says:

    好的写作和视频,罗伯先生。当我在公司骑行时’S mu-2,它总是2个飞行员。几年前,我抵达他们的塞斯纳野马时迎接一些客户–单一飞行员。我记得思考,“man, not sure I’d骑单身飞行员…” I’现在培训,培训,培训可以使它成为安全飞行,但我仍然认为“只是因为你可以’t mean you should”.

  2. 道格拉斯博伊德 Says:

    好一个抢劫(约翰)。作为研究科学家的研究科学家(读取事故)我’VE一直想知道允许GA TurboOman / Jets的单一试点操作的智慧。我记得原来的引文5xx是1971年的运输类别证书,因此需要两个船员。当然,没有时间走出窗外。

  3. 格兰特麦克伦 Says:

    漂亮的工作rob(erm,约翰:))。它’S一个有趣的系统知识,天气方案&飞行员过载。这一个有一个好的结果,但要说实话,似乎有些人在飞行员推动时尽管一切堆积在他们身上:(

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