空中交通管制 用户费用;它’FAA的关键时刻

罗伯特·马克(Robert Mark)2007年4月2日

航空公司正在竭尽全力 

美国联邦航空局局长马里恩·布雷克(Marion Blakey)最近对她迄今为止与行业专业人士以及国会产生的用户收费提案感到惊讶。

布雷基震惊…她说听到该批评时震惊了您,但关于如何收集现金的想法很少有帮助的想法,她说该机构需要更新美国的空中交通管制系统。

白宫–在FAA的大量帮助下, 国家’航空运输协会伪装的航空公司 –坚信当前的融资机制将在9月底用尽,并使ATC系统的更新停滞不前。 不幸的是,没有人,至少不是航空业以外的任何人,都相信美国联邦航空局已经证明了他们对资金系统混乱的预测。 也没有人相信FAA是修复ATC的组织’s systematic ills.

最重要的是,我们所有人都需要看一下这份提案的真正含义…航空公司获得对航空业某些控制权的一种方法,他们已经将其视为重要的竞争对手。

在方程式的非航空方面,我们中的一些人相信这一点’是时候向管理员发送各种参考信息,以帮助她更好地理解我们的观点了。… 和 it’不是很贵。当然可以’如果我们坐下来给美国联邦航空局(FAA)和白宫(White House)有机会向这个行业增加用户费用,那只是成本的一​​小部分。

所以,请有人给这位女士高速互联网连接,以便她可以阅读 高 上周提供的报告 关于FAA提案。

高 认为,必须仔细考虑如此大规模的代理提议,并暗示并非如此。从某种意义上说,GAO似乎认为当前的资助系统足以支付所需的系统升级费用。当然,没有任何压力可以解决这个问题,但是布雷克(Blakey)’联邦航空局(FAA)的任期于6个月之内到期。

在上周的一次会议上,我听了NBAA主席Ed Bolen的讲话 向几百个协会成员表明这是公务航空’最黑暗的时刻。和这里’FAA和航空公司都希望… that we’所有人都会保持低调的公务航空着称,只需观察一下这种情况。 

我们可以’t folks … 不 this time.

为了快速看一下提案的一部分,请将您的飞机去年燃烧的加仑燃料数量乘以$ 0.50。用过100,000加仑…预计根据新提案,您的税费每年将增加50,000美元。那’s 上 ly the fuel tax.

目前,FAA尚未确定其收费水平’重新要求。如果立法以任何形式向前发展,该机构将有权每年将费用增加任何他们想要的百分比。 

NBA协会’反对使用费的努力一直是艰巨的,波伦告诉我’是时候加大压力了。信件很棒,“但是,接起电话并致电您的代表的当地办事处会更好。国会即将休会,它’也是亲自拜访销售代表的最佳时间。”

没有人希望看到ATC系统发生故障。但是我们不’不想看到我们的行业崩溃崩溃只是为了让航空公司继续营业。 

尽管航空公司和美国联邦航空局(FAA)都说了什么,但目前摆在桌上的立法是 一个好的第一步。第一步应该是代理机构向我们证明他们需要这笔钱,并且他们’有能力完成这项工作。他们避风港’t done that yet.

最后,这次讨论遗漏的是 全国空中交通管制员协会,主要是因为他们现在与FAA进行自己的合同争夺战。至少那个’在大街上这个词。

这是空中交通管制员需要表达其关于使用费的声音的时间,因为如果您也坐在场边,’如果航空公司控制着您的生活,生活肯定不会改善。然后’如果政府对用户费用和更高的税负采取措施,将会发生什么。

想象一下如果有10,000或12,000名空中交通管制员– 和 maybe all the 通行证工会员工 太–加入了反对用户费用的斗争,与全球的AOPA,NBAA,GAMA,NATA和AAAE并肩作战?

我们都有一个共同的目标…强大的ATC系统。

在那里时 ’当然,我们无法保证成功,我们所有人共同努力无疑将为我们所有人提供比现在更好的战斗机会。

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5回应“ATC User Fees; It’FAA的关键时刻”

  1. 伊莱恩 说:

    NATCA 已经参与了有关FAA资金的讨论。在过去的几年中,FAA一直以贫穷为理由,原因是他们没有聘请足够的受训人员(尚未成为控制人)来超越控制人退休曲线。联邦航空局’该公司的策略是通过使用航空信托基金来支付运营成本,该基金最初旨在改善基础设施。 NATCA 前副总裁露丝·马林(Ruth Marlin)至少在两年前撰写了一份白皮书,揭穿了美国联邦航空局(FAA)’s poverty myth.

    诚然,NATCA避风港’最近一直在为金钱辩论做贡献。它一直在努力维持ATC系统方程式的人力资本侧。 NATCA ’但是,从更大的角度看,目前的工作与AOPA,NBAA,PASS等的工作非常吻合,实际上,除ATA外,所有字母组均如此。

  2. 罗伯特·马克 说:

    您可能会提供给露丝的链接吗’NATCA网站上的论文?

    我的猜测是,相当多的读者希望阅读它。

  3. 戴夫·科赫 说:

    抢,
    我不能’不太同意您。我们大家都需要尽一切可能与这一斗争。

    I’我更关心的是ATA和FAA的动力争夺,而不是我担心更高的燃油税和使用费–and I’我非常关心他们!

  4. 杰瑟恩» Blog Archive »飞行员,航空公司员工和乘客的完美风暴酿造 说:

    […] coming. There’仍需要采取行动,以节省一些用于公务航空的系统。但是你需要采取行动… now! And yes, it’s your job at […]

  5. 杰瑟恩» Blog Archive »FAA有待售的用户收费桥 说:

    […] Like me, Henry O 相信真正的斗争应该集中在更新ATC系统上,而不是建立另一个新的难以管理的官僚机构。新的美国联邦航空局/航空公司提案还将创建一家航空公司主导的机构来运行新的ATC系统。猜猜我们最终将负责哪一堆? […]

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