联邦航空局有待售的用户收费桥

罗伯特·马克(Robert Mark)2007年4月25日

亨利·奥格罗津斯基(Henry Ogrodzinski)认为,联邦航空局(FAA)的情人节资助立法是“解决问题的解决方案”。他’的总裁兼首席执行官 美国宇航局,国家航空官员协会。上周在科珀斯克里斯蒂市举行的德州航空大会上,我们认识了亨利·奥(Henry O),正如他的朋友们所知航空业。

Ogrodzinski和NASAO是刚刚宣布的创始成员 全美航空联盟,这个拥有2200个成员的团体为业务和通用航空带来了新的增长,给用户收费带来了冲突。该联盟的其他知名球员包括NBAA的Ed Bolen,AOPA的Phil Boyer,EAA’EAA的Tom Poberezny和NATA的Jim Coyne。

但是亨利·奥(Oenry O)是我来和他谈谈的那个人,因为他对当地的航空经理情有独钟。我想知道,通用航空David如何成功对抗航空公司Goliath? EAA前公共关系总监(您’会发现他在位于管制塔台附近的NASAO帐篷内 空中冒险 每年),亨利·奥说服力强。他的灿烂笑容使人立即信任他。而且我们现在不能拥有太多。

重述问题

It’众所周知,美国商业和通用航空的未来目前正处于严重的危险之中。甚至非信徒也坐了起来,并在上周之后注意到了’航空运输协会(ATA)对媒体的突击,最后以美联社在数百个国家和地区报纸上的报道作为结尾。 ATA的信息很简单……通用航空通过不支付其应得的ATC费用而使航空业陷入生机。

对于以FAA的马里恩·布雷克(Marion Blakey)为首的政府来说,对国家来说只有一种解决方案’ATC的问题。建立一个新的系统,并迫使所有人通过对通用航空征收新税来帮助航空公司摆脱困境。当然,航空公司似乎忘记了9/11之后分配给他们的50亿美元,以及另外100亿美元的联邦贷款担保。

根据FAA的说法,由于空中航线信托基金无论如何都将破产,因此这些新的收入来源可能会……几乎可以像该机构在情人节中所说的那样,积极地解决该系统的所有弊端。’的一天关于国会的情书。

高处的朋友

像我这样的亨利·奥(Henry O)认为,真正的战斗应该集中在更新ATC系统上,而不是建立另一个新的难以管理的官僚机构。新的美国联邦航空局/航空公司提案还将创建一家航空公司主导的机构来运行新的ATC系统。猜猜我们最终将负责哪一堆?

很多顶尖的人都同意NASAO’认为不需要新的筹资系统。 “博士例如,来自政府问责办公室的杰拉尔德·迪林汉姆(Gerald Dillingham)。然后是前DOT监察长Ken Meade和现任DOT IG Calvin Scovel。他们都说资金系统没有中断,” Ogrodzinski说。

“然后是去年9月代理国会预算办公室主任唐纳德·马龙(Donald Marron)的证词。他预测,当前的资金系统足以应付FAA的未来费用,并将该系统转换为下一代ATC系统。他认为可能还会有多达190亿美元的资金盈余。”

白宫和行政长官是否有可能试图巧妙地说服我们在修补他们的口袋时将视线移开?好吧,巧妙地打出这个词。航空公司将公务和通用航空视为对其生计的真正威胁,因此战斗将比现在变得更加丑陋。但它’也是我们的生计。

短期思考

很少有人会预测到,在2007年,一个航空部门将试图让另一个航空午餐,特别是当航空公司需要通用航空来弥补全球已经发生的飞行员短缺时。

在我们喝咖啡之前,亨利·欧(Henry O)提到了在战斗中要记住的重要一点。“请记住,帮助我们保持系统安全运行的是我们在这里与之作战的主管部门,而不是常规的FAA员工。”

和BTW,在 全美航空联盟 是免费的。只需单击并为他们提供一些帮助’re there.

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2回应“FAA有待售的用户收费桥”

  1. 戴夫·科赫 说:

    抢,

    自Wilber和Orville首次断绝关系以来,我们从事航空业务的人以前曾听过这个故事。当然,我们必须抗击ATA’试图接管ATC系统。其实,尽管我’绝对要抵制用户费用,我认为更大的威胁是让ATA摆脱FAA的束缚。

    I’我已经加入联盟,并通过电子邮件发送了我的华盛顿代表。我鼓励其他飞行和/或管理通用飞机的人也这样做。

  2. 罗伯·马克 说:

    谢谢戴夫。我同意最被低估的威胁之一是谁控制着ATC系统。

    我鼓励大家在这一点上打电话而不是写他们的立法者。

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