存档“航空安全”类别

杰瑟恩部分获得塞斯纳飞机公司的赞助

如果有’t Boeing, I Ain’t Going …

通过罗伯特·马克在2019年10月16日| 8条留言»

罗伯·马克(Rob Mark)撰写的《航空纪要》几年前,当我还在谋生时,我记得在另一个飞行员的吉普(Jepp)手提袋的侧面拍了一个黄色的酷小标签。 “如果不是波音公司,我们就不会去。”此口号是对西雅图飞机制造商的专业敬意,他[…]

翻译737 MAX 8危机

通过罗伯特·马克在2019年3月29日| 2条留言»

作为航空翻译,我更喜欢自己,以确保了解我们行业的人们真的了解我’我试图解释,是否’印刷版或在线版。过去几周对于大多数试图解释737 MAX 8复杂性的记者来说都是一场噩梦& […]

马来西亚370航班:五年后

通过罗伯特·马克在2019年3月8日| 1条评论»

2014年3月8日,一架有239人的波音777在吉隆坡和北京之间的航班上失踪。在飞机与空中交通管制部门进行最后一次沟通后的数小时之内,随着细节的出现,很明显,马来西亚370航空公司(MH370)失踪了……没有人知道飞机失踪后去了哪里[…]

法航停止飞行协和飞机的真正原因

通过罗伯特·马克在2019年1月17日| 评论关闭 关于法航停止飞行协和飞机的真正原因

 法国航空停止协和飞行的真正原因作者:罗伯·马克(Rob Mark)法国/安哥拉协和式飞机(全球第一架超音速客机)的创立和将近30年的使用寿命是一次跨界合作和创新的悠久历史在个人计算机革命或第一部手机问世之前。在[…]

尚未公开的MCAS知识是否可以拯救Lion Air 610?

作者Robert Mark于2018年11月17日| 3条留言»

尚未公开的MCAS知识是否可以拯救Lion Air 610?作者:罗伯·马克(Rob Mark)在机舱里待了几十年之后,我以为我’我到达那个高原,我可以宣称我’d几乎看到了一切… until this week’波音公司承认– until now, unknown – automated […]

记住和忘记的飞行教练

作者:罗伯特·马克(Robert Mark),2017年10月2日| 2条留言»

经过40年的飞行,飞行指导和整个航空业务沟通,我几乎无法记住所有的飞行指导员,我几乎允许我的第一个前任完全将我从业务中撤离。尽管他早已离开航空界,但这些教训仍然足够重要,可以延续到今天[…]

ALPA的努力实际上威胁了航空安全的发展

作者:罗伯特·马克(Robert Mark),2017年7月15日| 评论关闭 ALPA的努力实际上威胁了航空安全的发展

一切始于上个月的白宫’的基础设施计划包括,切断美国联邦航空局与其空中交通管制系统之间已有数十年历史的纽带。特朗普总统表示,他支持这一分裂,这项努力将由使用费来资助。显然没有人,除了航空公司非常支持这项努力。然后 […]

克服MH370的损失

作者:罗伯特·马克(Robert Mark),2017年1月17日| 1条评论»

那里’今天的讽刺意味不小’宣布宣布对MH370的搜索已被正式取消,这是在波音777从瓜拉兰普尔飞往北京的航班上失踪并于周六在弗吉尼亚州麦克莱恩的Aireon总部共享的赞誉之后,正式取消的’成功运行10颗铱星卫星[…]

伊斯特伍德S愧

作者:罗伯特·马克(Robert Mark),2016年9月14日| 14条留言»

伊斯特伍德(Eastwood)正确完成了NTSB的事故报告:美国航空公司1549(单击此处)大多数飞行员倾向于在飞机上放一粒盐,因为他们通常到处都是错误或足够的夸张,以至于迅速使我们发疯。还记得Tuskeegee Airmen,Flight或Pearl Harbor等大型单位吗?当然,[…]

MH370两年后:行业发生了变化吗?

作者:罗伯特·马克(Robert Mark),2016年3月7日| 3条留言»

MH370两年后:行业发生了变化吗?它’的周年纪念时间,但3月8日获胜’祝您回忆愉快。两年前,一架波音777飞机-马来西亚航空370航班(MH370)从南中国的夜空中消失,原本应该是从吉隆坡飞往北京的例行航班。 […]