“轻型运动飞机”类别的存档

杰瑟恩部分获得塞斯纳飞机公司的赞助

对于临时工,生锈的飞行员是一个艰难的决定

作者:Scott Spangler,2014年4月21日| 9条留言»

自从我在1976年学会飞行以来,生活的沧桑使我离开了驾驶舱,后来又让我回到了左座。作为一名生疏的飞行员,我又回到了可以重返天空的地步,但是决定是否要利用这个机会并不是那么简单[…]

耐心获得耐旋转图标A5的LSA重量豁免

作者:Scott Spangler,2013年7月29日| 评论关闭 耐心性获得耐旋转图标A5的LSA重量豁免

一年多以前,Icon飞机向美国联邦航空局(FAA)申请豁免LSA最大重量限制,因此它将采用使A5完全符合美国联邦航空局第23部分关于旋转阻力的标准的结构。宣布美国联邦航空局(FAA)授予该豁免,允许两栖LSA以最大速度飞行[…]

飞机极客来到乌德瓦·哈兹

作者:罗伯特·马克(Robert Mark),2013年6月4日| 评论关闭 在飞机极客来到乌德瓦·哈兹(Udvar-Hazy)

就在你以为你的时候’d有一个星期六的自由踢,但有传言说飞机怪胎将再次成为飞机的一部分& Space Museum’s在6月15日成为试点日。现在当然,如果您住在华盛顿特区以外的地方,您可能不会[…]

飞行学校的星期一早上惊喜

作者:Scott Spangler,2013年4月29日| 5条留言»

4月下旬的一个星期一早晨,我在繁忙的达拉斯地区救灾者艾迪生机场附近徘徊,我不知不觉中了该机场的四所飞行学校。考虑到白天和黑夜,我认为他们不会很忙,并且有时间说话。惊喜是一个不足以描述他们忙碌的学生活动的词,他们提供了[…]

GA’的未来取决于重新调整的需求

作者:Scott Spangler,2013年2月25日| 1条评论»

随着婴儿潮一代越来越多地步入退休年龄,通用航空及其幸存的参与者有机会重新调整他们的愿望并确定个人飞行的未来。这一切都取决于飞行俱乐部,飞行俱乐部通过分担费用和提供情感支持来更好地利用昂贵的资源。一个新小组,地面效应顾问,[…]

没有飞机,小机场就是博物馆

作者:斯科特·斯潘格勒(Scott Spangler),2012年9月28日| 6条留言»

上周,我在密歇根湖周围工作,经过了诺斯波特的一个小机场。这个拥有526人的村庄位于密歇根州左撇子手套的指尖。值得一看的是露天观察区带有圆锥形屋顶的大黄蜂色的野石终端。外面没有任何东西可以识别机场或谁[…]

最后,新的飞行学校

作者:斯科特·斯潘格勒(Scott Spangler),2012年8月14日| 14条留言»

我的《飞行训练》杂志的同事们在讨论1990年代开始的学生人数惨淡时,我想知道飞行学校如何位于非飞行人群(例如购物中心)的位置。了解到在EAA AirVenture 2012上进行的两项新的航空教育工作,我们将找出答案。祖鲁飞行培训,美国大陆航空的子公司[…]

EAA AirVenture 2012:第一印象

作者:斯科特·斯潘格勒(Scott Spangler),2012年7月23日| 3条留言»

自从我从1989年作为参展商开始专业参加EAA AirVenture以来,然后是一名雇员,现在作为一名记者,我最大的喜悦就是从North 40到Ultralights的整个现场,并且让新的事物引起我的注意。如果可以的话,和我一起走。在我们开始之前…]

抗旋转性的标志性底漆

作者:斯科特·斯潘格勒(Scott Spangler),2012年6月4日| 17条留言»

Icon A5的旋转阻力显示&告诉我当我按下此视频上的“播放”按钮时,我已经准备好应对营销夸张的每个音节。我得到了一个简明而全面的表演,而不是半信半疑的事实&告诉我们是什么原因导致飞机失速,为何对每个相关人员不利,以及[…]

CFI需要职业情景意识

作者:Scott Spangler,2012年5月9日| 2条留言»

上周,我是代课老师的那所中学举行了年度职业和业余爱好日活动,学生们报名参加了他们感兴趣的演讲。我是当学生的牧马人,而不是演讲人,当值的时候,我偶然遇到了35位对[…]